Ourwalkabout.nl ist ein Blog über die Weltreise Michiel de Wit und Judica Wondergem im Jahr 2010 machen werden.


16 ° 48 'N, 107 ° 5' E
28. April 2010, 11.18 Uhr

Grenzelaos gelaoterd

Grr! Das war so ein schöner Tag zu sein, dachten wir. Gestern Abend genossen wir ein bescheidenes Mahl als Abschied von diesem herrlichen Land. Wir waren eigentlich nur erkennen, dass unsere Trennung war vielleicht am besten gefiel, was Grander. In solchen Fällen gibt es immer glücklich kosmischen Unglück, das Sie soeben die Grenze zu Laos nicht mit dir geschehen und verabschieden uns wieder einmal dünn auf tun können, macht.

Ein Kilometer oder 90 von Dong Ha, fanden wir, sitzen auf unseren Stahl Rosse, die Grenze zu Laos. Wir hatten lassen uns gut informiert und verstanden, dass die Grenze mit einem Motorrad über zu stechenden ist, sondern dass $ 25 pro Rad, als Sie zahlen würden. Die vietnamesischen Zollbeamten bereits warnte uns, dass wir wahrscheinlich ein böses Erwachen zu bekommen. Einmal unter dem imposanten Tor des Vietnam ging und kam zu dem etwas weniger spektakulär Eingangsbogen nach Laos, die wir in Laos waren getadelt. Motorräder waren nicht einfach, aber um 1 Uhr am Nachmittag dort würde ein Bus zu verlassen Savannaket sein. Was?!

Nach einigem Suchen fanden wir jemanden, der Englisch sprach und war in der Lage, uns zu sagen, dass im vergangenen Monat niemand an der Grenze Lao Bao hatte ohne sein Motorrad hinter kommen. Wie seltsam? Eine Glocke an unsere Freunde in Saigon verpflichtet. Wer konsultiert ihre Verbindungen mit der vietnamesischen Regierung und konnte nur teilen unser Unglaube. Es gäbe keinen Grund, warum wir nicht überschreiten sollte die Grenze erlaubt werden würde. Heute sind sie immer noch Leute treffen, die eindeutig von der laotischen Schnurrbart Aufkleber auf ihren Geräten, im letzten Monat an der Lao Bao Grenze gekommen sind stigmatisiert. Ein Abschluss, so Rest: Bastarde an der Grenze! Wir werden gnadenlos geschraubt, wahrscheinlich nur, weil die Frau des Haupt-Grenzsoldat mit dem Schnurrbart falsch Brummen untreu ist. Lästige und eine Verschwendung von Benzin 180km und Lebensfreude.

Tief besorgt über all diesem Mist desillusioniert und so fuhren wir nach Dong Ha mit der Absicht, Radfahren, aber dann hier zu verkaufen. Das Hotel, wo wir heute Morgen ausgecheckt wollte, dass wir glücklich ist zurück. Unsere Fahrräder sind weniger Glück: wir jemanden gefunden, der Fahrräder an der Spitze von 4,5 Millionen Dong kaufen wollte (verglichen mit 17 Mio. für die wir vorher bezahlt).

Morgen ist Judica Geburtstag und wir hatten dort eine schöne Lao Partei hoffte zu machen. Stattdessen haben wir mit dem Fahrrad fahren nach Hue, in der Hoffnung unsere Fahrräder dort zu einem besseren Preis zu verkaufen. Zusätzliche Komplikation: 30. April und 1. Mai nationalen Feiertagen und in vielen Hotels (wenn nicht alle) sind rund um diesen Tagen ausgebucht. In der Hoffnung auf nur einem Dach. Was für ein Schmerz ... (aber die Sonne scheint!)


17 ° 6 'N, 107 ° 6' E
27. April 2010, 17.17 Uhr

Licht am Ende?

16. Die schönen Bambus Büsche

Ein Posten, der aufgrund von Müdigkeit ist in zwischen gerade erschossen. Wir sind am Tag vor gestern, gingen die 27. zu den Tunneln von Vinh Moc gewesen. Sehr beeindruckend und was Judica sehnte sich danach, zu besuchen. In diesen Tunnel hat ein ganzes Dorf, lebte der Vietcong und half beim Bau der Tunnel. Das ursprüngliche Fischerdorf wurde von den Amerikanern bombardiert und war ein wichtiger Ort, um einen strategisch günstig gelegenen Insel, ca. 30 km von der Küste zu versorgen haben. Es wurden teilweise aus, sondern arbeitete gab es Gräben, um sicher und ungesehen in den Tunnel zu kommen. Die Tunnel sind aus dem Meer von US-Kriegsschiffen beschossen und mit Bomben angegriffen.

Im Gegensatz zu anderen Tunneln, sind diese relativ intakt. Sie sind etwas restauriert, aber ansonsten nicht für Touristen eingestellt.

Wir wollten den Beitrag für die Fotos hinzuzufügen. Ganze Familien lebten Monate in den Boden und gibt es 9 Kinder geboren. Es hat gehalten und wird nicht von den Amerikanern zerstört, obwohl es ein Bohrer ist, dass Bombe ein Loch gebohrt landeten aber nicht explodierte. Das Loch im Tunnel war, was sie als Belüftung eingesetzt.

Es war eine besondere Reise, zumal sie dort gelebt und hatte an alles gedacht, ein Tagungsraum, Art des Krankenhauses, einen Kreißsaal und sogar ein Kind.


16 ° 48 'N, 107 ° 5' E
26. April 2010, 16.01 Uhr

Dong (GE) Ha (Aald)

8. Wauwie!

Ach du meine Güte, was für eine Fahrt. Heute fuhren wir 230 km. Nach einem ruhigen Tag in Hoi An (es war wieder lecker wie immer) und eine gemütliche Mahlzeit mit neuen Freunden mussten wir wirklich weiterhin an diesem Morgen. Der Grund Super Mopeds, aber nach 30 km bereits gezeigt, dass wir etwas falsch gemacht in Danang. Öffnet das Meer war auf der linken statt auf der rechten Seite. Wie es gelöst ist mir immer noch nicht, aber es war nicht so schlimm. Dann ist die Frage war, ob wir OnThe Weg zum Tunnel oder SAT für den Pass? Es schien, der Pass. Wir waren sehr zufrieden mit heimlich davon, war es sicherlich ein Umweg, aber schließlich nur leere Straßen und herrlicher Aussicht.

An der Küste gibt es mehr Verkehr, treibt er viel weniger entspannt und es gibt weniger zu sehen. Wir waren ziemlich enttäuscht, und ich hatte gerade vor allem mit Motorrädern zugeführt. Schließlich hielten wir viele Pausen (auch Michael zurück zu senden als auch zu fixieren) und wir kamen müde, aber zufrieden in Dong Ha. Kein Arsch und dann über ein Hotel finden. Da wollten wir Ihnen mit einer Nachricht, wir hatten 3 Hotels aus, bevor wir hatten Internet begeistern. Das Ergebnis ist ein Aufzug (yay, keine Treppen schleppen) schöne saubere weiße Laken, eine Klimaanlage und ein sauberes Badezimmer.

Jetzt gehen wir beobachten eine Episode und dann schlafen ... wir sind sehr sehr sehr sehr müde. Morgen, die Tunnel der Vietcong in der Planung, ein ganzes Dorf unter der Erde ... spannend!


15 ° 53 'N, 108 ° 20' E
24. April 2010, 16.51 Uhr

In den Wolken

Die Aussicht, nun zurück nach Hoi An zu fahren brachte unseren Geist freien Lauf lassen. Wer waren bereits durch, was die besagt, dass am Morgen schien auf Lager haben verwirrt. In unserer Natur erschöpft, waren wir beide glücklich und schlief durch den Wecker eine Stunde später waren wir neben dem Bett und Moskitonetz als geplant stehen. Die lange Reise, die vor uns lag, hatte eigentlich wenig Raum für eine solche Verzögerung. Als ein "Unfall" kommt nie allein, musste für den zweiten Teil warten. Und ja, wir waren in unserem Abruf. Nach einem hastigen Frühstück und Aufräumen, untersuchten wir die Empfangsdame bis zum Auschecken. Sie war einfach nirgends zu sehen. Denn sie hatten immer noch unsere Pässe, wir konnten nicht ausreichen, um die erforderlichen 1,3 Tonnen zu verlassen.

Wie auch immer, schließlich haben wir auf dem Motorrad waren, die Sonne im Kopf ist, Sonnenbrand alle Gliedmaßen. Aber! Der erste Teil der Fahrt stellte sich heraus, über einen Bergpass zu erfolgen. In der Ferne sehen wir ihn liegend noch mit unserem Schicksal nicht vertraut. Wolke kämpfte mit Schwierigkeiten durch den Pass. Eine halbe Stunde später haben wir ... in den Wolken. Als wir langsam bewusst gemacht, war das Dach der Himmel immer näher. Die unvermeidliche musste nicht länger warten und wir buchstäblich aufhören den Kopf in den Wolken. Der Rest folgte schnell.

Eine Fahrt in den Wolken alles hinter sich lassen. Drücken Sie, um zu starten, sondern auch eine Menge von Tau auf Leib und Leben. Eine Dusche ist es, schnell und gibt Ihnen einen Neoprenanzug, aber eine große Wolke ist sicherlich nicht weniger unangenehm. Langsam geht die Kälte dringt durch, um Ihre tiefsten und Sie vergessen all den Sonnenschein der letzten Zeit. Dann kommt über euch alle Feuchtigkeit. Wolken sind Wasser wartet auf einen guten Grund, zurück zu sein Tropfen. Jede Beule in der Haut, Haare, Textil: alle guten Befestigungspunkte für Kondenswasser. Nach einer halben Stunde in den Wolken, wir waren auch getränkt.

Das Schöne an diesen Stürmen ist, dass sie leicht entweichen kann. Sobald die Straße wieder Höhe verloren, traf unsere Köpfe dann ebenso schnell wieder aus den Wolken. Wir legen nach und nach wieder in der Hitze des Regenwaldes getrocknet und bekam ein paar außergewöhnlichen Blick präsentiert. Half-getrocknete Flüsse, viele Holzhäuser mit Wellblechdächern, Palmen mit Laubbäumen kämpfen Existenz.

Nach einer langen Fahrt mit viel Aufregung und einige Navigations-Herausforderungen, hat der Hafen endlich in Sicht. Gewarnt durch ein Ambiente von 20km, fragten wir an jeder Kreuzung 'Hoi An? So kamen wir näher und näher, bis schließlich der Antennenmast wir so gut kennen von der Post in Sicht kam. Bewaffnet mit unseren Erinnerungen an zwei Wochen im Voraus, fanden wir schnell und zügig unsere ehemalige Hotel zurück. Und hier sind wir nun, mit einem vollen Magen (erhalten in unserem allzu bekannten Lokal) und einem brummenden Klimaanlage (die nur 15 Minuten, da die Strömung wieder zurück kehrte, um die sollen sie hören). Wir sind glücklich, zufrieden und bereit, einen erholsamen Urlaub verbringen Tage, auch mit unseren Köpfen in den Wolken.


15 ° 5 'N, 107 ° 44' E
23. April 2010, 09.35 Uhr

Wo nie ein Mensch zuvor gegangen

Es gibt hier einen Hauch von Anstrengung Feuchtigkeit. Die Jungs neben uns arbeiten hart daran, ihre persönlichen High Scores und diesen Geruch zu verbessern. Wir befinden uns in einem Internetcafe in Dak Glei, irgendwo in der Mitte von Nirgendwo und der zivilisierten Welt. Judica nennt es "The Valley of Beauty". Es ist wirklich schön.

Der erste Teil unserer Route von Pleiku zu Dak Glei war Autobahn, Autobahn, Autobahn. Einer recht befahrenen Strecke und nicht wirklich schön. Unser ursprüngliches Ziel war es, Plei Kann fahren, aber wir hatten den Wind gut und kam dort vor der Mittagspause. Doch als Sandwich gesnackt, aber dann ist es immer noch nur knapp die Drosselklappe. Und das wurde belohnt!

Von Plei Kann der Straße wurde immer schöner. Wir waren in einer hügeligen Landschaft angekommen und fanden uns 'The King of the Road ". Niemand in Sicht und wunderbare Weise. Viele Kurven und nach jeder Runde eine neue Überraschung. Manchmal unseren Atem durch eine neue Sicht auf das Tal, ein anderes Mal waren wir von Angesicht zu Angesicht einer authentischen (kein wirklich!) Village, komplett mit Strohdach und Stöcke stehen beraubt.

Hier in Dak Glei Leben ist wirklich anders, so anders, haben wir noch nicht erlebt. Es ist ruhig hier, die Leute sind ... anders. Eigentlich ist es wie wir in Bulgarien angekommen. Berge, Flüsse und entspannte Menschen.

Entlang des Weges haben wir einige wichtige Entscheidungen. Ursprünglich war der Plan war, den Ho Chi Minh Route benutzen, um direkt nach Hue zu fahren, aber nach fast einer Woche auf der Straße sind wir wirklich auf eine Pause. Und was macht der "Zufall": Hoi An ist eine Tagesreise entfernt.

Natürlich sind wir in Hoi An ist seit langem, wir haben nichts Neues zu erwarten, und die Strände sind vertrautes Terrain. Toll, genau das, was wir brauchen! Wenn die Straßen gut gehen wir gut sind morgen Nachmittag wieder in den Pool. Am nächsten Tag füllen wir es mit Fruchtshakes, Paddeln und ein paar Besuche bei bekannten Adressen. Direct auch ein guter Zeitpunkt, um unsere Wäsche zu waschen. Einige Kleidungsstücke sind nicht als solche nicht mehr erkennbar und lassen sich am besten mit ein wenig renoviert werden.

Nach Hoi An fahren wir weiter an der DMZ, der Bereich, wo die heftigsten in den amerikanischen Krieg gekämpft wurde. Dort in der Region bieten Touren für Motorradfahrer, vielleicht wir wollen ein im Schlepptau. Und dann ... die Meere von Laos, hoffentlich mit unseren Bikes und genau wie jetzt ohne Touristen.


13 ° 59 'N, 108 ° 0' E
22. April 2010, 14.04 Uhr

Immer Geradeaus

9. Entlang eine Kerbe in der Rinde verläuft des Kautschuks in einer keramischen Aufnahme

Heute war ein langer Tag ... und doch war es so schlimm. Die längste Etappe bisher war auf dem Programm, 185 km von Buon Ma Thuot nach Pleiku.
Wir haben gesagt, heute Morgen zusammen, mal sehen, ob wir gewinnen und wie weit wir kommen. Heute Nachmittag um 02.30 Uhr wurden wir in dem Hotel in Pleiku überprüft.
Heute haben wir die ganze Straße hatte nur relativ guter Asphalt. Wir könnten doorrijdden und dauerte im Durchschnitt 35 km in 45 Minuten und dann eine Viertelstunde Pause. Erwarten Sie nicht, es wäre so gut, so dass wir überrascht sind, gehen und machen Pläne für morgen.

Mittlerweile sind wir wieder ein paar Tage auf dem Rad, und wir müssen sehen, wie und wohin wir gehen über die Grenze zu Laos. Wie durch ein Wunder, Michael nun erwies sich als wahr Planer, während ich das alles glauben. Eine solche Welt hat sich verändert die Dinge ein wenig.

Da die Reise von heute ist nicht viel zu mir sagen, was Informationen darüber, wie es in der Regel geht auf dem Moped. Normalerweise fahre ich zuerst, welche begann nicht so schwer wie ich und wagte es, wenn Michael nicht verloren geht. Eigentlich sind wir daran gewöhnt und vollständig auf der Autobahn ist es eine schöne Gepflogenheit. Ich habe meine Spiegel so eingerichtet, dass ich Michael in den Spiegel ein gut sehen können, in dem anderen Spiegel-Verkehr überwachen kann.

Eine andere Sache, die wir begegnete, war der Mangel an Kommunikation. Wir haben jetzt eine Reihe von Horn-Signale afgesprroken (hier jeder hupt, hupen zweimal nicht erkennbar ist genug). Somit ist die Melodie von Horn ", die wir niemals sehen", das Zeichen zu stoppen. Die andere Antwort auf das Horn von 'back'. Es gibt auch Anzeichen Hand ... wenn Sie irgendeine Art praatpop imitieren (Daumen und Fingern öffnen und schließen) haben bedeutet, dass die andere Person hat immer noch das Steuersignal. Kamera und Foto = imitieren eine flache Hand bedeutet "Ich bin durstig, lassen Sie einen Platz im Schatten Look zu trinken. Es gibt auch die Daumen nach oben, um mich zu fragen, wie es geht.

Heute fanden wir heraus, dass dieses System funktioniert nicht einwandfrei. Unterwegs machen wir oft hinter Lastwagen, die oft einfach nicht schneller als 30 stecken bleiben. Ich fürchte, es enh wagen nicht so schnell über, zunächst als lange umsehen. Michael hupte so musste ich zuerst in meinem Spiegel und jede Gelegenheit zu vergessen konnte überholen suchen. Nachdem diese ein paar Mal passiert war, fragte ich, was er .... Es ist sein Signal war, dass ich nicht langskon gemeint. Noch nicht ganz klar, denn wenn ich einmal versucht, aufzuholen ich zwei Scheinwerfer eines entgegenkommenden Lkw immer noch sehr schnell zu mir kommen sah.
Ist das nicht gefährlich? Ohne Zweifel, aber sie mögen es nicht das Fahren in NL. Wenn Sie überholen wird manchmal gehemmt für Sie sie passieren zu lassen ... und es passiert oft, dass Menschen nicht wirklich einsehen, oder sie bekommen können (in einem solchen Fall, wenn Ihr Moped mit dem Auto, die oft wollte von der Straße ab aus) gedruckt.

Aaah, das gruselig ... naja, nett klingt, ist anders, aber es passiert nicht oft, und man gewöhnt sich dran. es ist eigentlich sehr klar, denn in erster Linie auf die Qualität der Straße, dann die Verkehrsteilnehmer, die Sie bekommen (vor allem für Mopeds ruhig auf der Straße) und dann der Verkehr hinter Ihnen.
Ganz einfach ...


12 ° 40 'N, 108 ° 3' E
21. April 2010, 15.13 Uhr

Die Straße vor uns ist leer

11. Romantische Bild

Letzte Nacht waren wir Prominente in Quang Son, heute Morgen waren wir Sterblichen, in der Mitte der einzelnen Bäume und rote Erde. Ernüchternd, aber nicht ohne Charme. Um ehrlich zu sein finde ich es nicht so fein ich ständig angestarrt zu werden, schrie und packte. Weil wir in der Region über die einzige westliche Touristen, sind wir wirklich als etwas Besonderes gesehen. Wir sind überall. Ich vermisse die Anonymität manchmal ein wenig.

Unsere Fahrt von Quang Son, das Dorf, dass wir so großzügig einen Platz zum Schlafen, wenn wir gestrandet durch regen bot, war der QL14 (oder der Ho Chi Minh Highway) fantastisch. Kein Mensch, Hund, Huhn oder Seele in Sicht. Nur wir und das Surren unserer schwarzen Freunde. Ein schöner Mann von Quang Son hatte uns verlassen und hatte gehört, dass wir auf dem Weg zur Autobahn waren, wurde er auf uns wartete an einer Kreuzung, Angst, wir würden die Ausfahrt verpassen. Sehr freundlich. Ohne seine Hilfe, die wir sicherlich 60 km Umwege, und nicht über die besten Möglichkeiten auch.

Stich mit etwas Hilfe auf, wo wir gelandet waren, war noch im Bau. Teile waren bereits gepflastert, waren andere Stücke ein paar Bauarbeiter beschäftigt (per Hand!) Die groben Kies to put down. Chuong Saigon sagte uns, dass von jeweils 10 Dollar auf der Straße verbracht, ist vielleicht nur 4 tatsächlich genutzt wird. Der Rest verschwindet in den Taschen auf der Straße, mit all den Folgen für die Straßen-Qualität als Ergebnis. Es wird auch damit, dass die Straßen mit schweren Straßenbau, sondern einfach nur mit Waschbecken und gebaut werden.

Wir genossen die Strecke. Auf dem Weg dorthin, habe ich einige Fotos aus dem Roller gemacht: das gibt ein schönes Bild vom Leben auf der Straße. Zwischendurch hielten wir einmal für einen Drink. Solche Orte sind fast überall: einfach die Augen offen halten für eine kleine Vitrine mit einigen Stühlen.

Einmal auf dem QL14 war unsere Reise bis Tempo erheblich. Schöne Stücke aus gehärtetem, selten mit Baustellen durchsetzt. Leider auf der Straße für unsere erste Panne gevalletje aufgetreten. Judica d'r Fahrrad für eine Weile Klappern bei jeder Bodenwelle nahm er gemacht. Das beunruhigt mich keine Sorgen, aber ich versuchte es zu ignorieren ... bis Judica gestoppt und berichteten, dass sie aanloopgeluide gehört. Alarm!

Mit geschultem Auge und achten, nicht zu heißen Teilen siedendem berühren, entdeckten wir schnell, dass die obere Hälfte der Kette lose Sa Es gab ein Bolzen uitgetrild (und verlor) und daher der Fall war, was verschoben. Das erklärt den plötzlichen Rattle und die Beschleunigung. Wir haben den richtigen Kasten wieder, aber immer noch um einen neuen Bolzen zu finden. Unterdessen da wir mittlerweile wieder zu einer Menge von neugierigen Kinder um uns versammelt gewöhnt. Sie warten gespannt, bis wir im Begriff waren, einen Trick zu tun. Wir ließen sie hinter etwas verlegen.

Der Bolzen fanden wir auf dem Hof ​​einer Garage. Der Nachbar der wichtigsten Agenten kannten uns durch Gesten deutlich machen, dass die Techniker hier waren in der Stadt. Vietnamesen tun alles, was außerhalb und damit hinter eine ziemliche Sauerei hinterlassen. Keine schlechte Idee, einfach so nennen die Werft zu gehen Detektivarbeit. Wie durch ein Wunder fanden wir fast sofort verschrauben Passform. Der Leatherman wurde durchgeführt, um die gesamte Einheit gebracht ist fest angebracht, und los ging es wieder!

Bevor wir auf der Suche nach einem Hotel in Buon Ma Thuot ging, gab es noch eine kleine Exkursion auf dem Programm: die Draysap Wasserfällen. Wir fanden sie mit Hilfe des Lonely Planet einfach, wurden aber etwas mit ihrer Größe enttäuscht. Die LP hat uns versprochen, einen 100 Meter breiten Teich, aber Dürre war nicht viel Mühe zu hören oder zu sehen. Ebenso ist ein ziemlich guter Ort, um den Sitz herausnehmen.

Inzwischen Judica und ich liege auf einem Bett in einem schönen Zimmer im fünften Stock eines Hotels in Buon Ma Thuot. Nicht so billig wie gestern, aber mit A / C, Internet und vor allem eine große halbrunde Glasfassade, gibt uns einen Blick auf die Stadt. Gevalletje wirklich Glück. Jetzt einmal wichtig, früh zu Bett, vor dem 5. Tag Sattel Schmerzen und Blasen Gas geben: die längste Etappe bisher nach Pleiku.


12 ° 9 'N, 107 ° 53' E
20. April 2010, 14.47 Uhr

Sandals 2 (the real deal)

9. In dem Dorf Kinder versammeln sich um uns

Wie komfortabel Autobahnen auch sein mag (es gibt auch noch fraglich), heute haben wir für das Abenteuer entschieden. Michael hatte eine schöne Route skizziert, uns in 1 Tag in Gia Nghia nach Buon Mo Thuot bringen würde dann entlang von Straßen und einem schönen See.

Gestern endete die Fahrt eher omstuimig mit Staub und Steinen. Heute begann die Fahrt auf der gleichen Straße und Michael führte uns schnell in die richtige Richtung. Dies war jedoch kaum noch eine Straße zu erwähnen. Judica beklagte nach 2 km erreichen Sie alle, dass dies nicht wirklich ihr droomrit. Es wurde nicht asphaltiert, aber hier und da schien wirklich eher wie eine Buckelpiste. Nach einer halben Stunde oder Stunde kwamenn wir bei den ersten Anzeichen von Leben. ein kleiner Stall, wo wir etwas gekauft, um sofort zu trinken. Die Damen hier erzählte uns, dass wir zumindest auf dem richtigen Weg waren. Voll guten Mutes ging es, aber es wurde aufgegeben. Hier und da war die Piste besser als die Autobahn, es war ziemlich flach. Manchmal war es nur ein Offroad-Motorrad-Trail und Sie waren glücklich, wenn man im Voraus ging. Natürlich fuhren viele Vietnamesen mit uns über eine erhebliche Dynamik lächelnd.

Im nächsten Dorf ein Split war, haben wir mitgeteilt, wohin sie gehen und brachte einen Seufzer der Erleichterung, es gab Asphalt. Die Straße war schön und würde uns in das Dorf Dak Mak Lauf, wo wir im Naturschutzgebiet zu reiten würde. Diese Strecke war eine Kombination von leeren kurvenreichen Straßen (in 2 Stunden Zeit, wir sind nicht ein Auto gestoßen und nur alle 10 Minuten ein anderes Moped) mit herrlicher Aussicht und viel Höhenunterschied. Der Weg, den wir nach mehr und mehr wurden von der Umgebung verzaubern. Dies würden sie, wenn das Land der tausend Hügel nennen kann. Wir setzten auf den Asphalt wieder zu folgen, bis sie in einen großen Feldweg verwandelt.

Plötzlich sahen wir ein kleines Dorf, nur war die Atmosphäre ist hier anders. Die Kinder trugen gewebte Kleidung und mehr waren dunkler. Ein Stück weiter sahen wir echtem Bambus Häuser wie wir im Freilichtmuseum gesehen hatte und wusste, ist sicher. Dies war einer der Stämme, die Cham in der Gegend leben. So viel wie wir wurden angestarrt, schauten wir zurück. Es gab einen kleinen Bach, wo nackte Kinder spielen, wurden Babys auf dem Rücken in einem Tuch getragen und schwere Last wurde mit einem Tuch auf der Stirn und der Last auf dem Rücken getilt. Das ist besser als Sapa, es ist real und authentisch, nicht wie der Lonely Planet beschreibt es. Wir haben einige Bilder in einer Entfernung von den Häusern gemacht, aber nicht zu viele Leute in Verlegenheit bringen wollte. Wir fuhren auf der guten Feldweg, gab es Zeichen und wir waren auch überrascht, dass ein Kilometer außerhalb des Ortes die Straße in ihrer Gesamtheit nicht mehr existierte. Es gab eine kleine Dschungel-Pfad. Als eine der besten, die wir waren, konnten bereits in der Reserve Dschungelpfad haben wir ein bisschen folgte dann aber nach ca. 1 km gab es noch keine Besserung, gaben wir auf und umgekehrt.

In dem Dorf wollten wir fragen, wo wir waren. Natürlich waren wir sofort innerhalb gefragt (Schuhe ausziehen!) Und waren auf der Matte zu sitzen und genießen Sie mit der lokalen "glückliche Wasser". Es war nicht einmal Zeit zum Mittagessen, und wir mussten fahren, aber wiederum darf / darf nicht. Ein kleiner Schluck, dann. Die Einheimischen sagten uns, wir waren irgendwo sitzen in einem kleinen Dorf und wir hatten nach Osten statt nach Norden gefahren. Also wieder zurück.

Entlang des Weges, wenn wir die Karte studiert wieder einen Mann angehalten, dass Mak Dak (ich kann nicht hören, den Namen) weiter zurück war (wir gingen in die richtige Richtung, nachdem wir so vertauscht). Aber wie wir fuhren zurück zum vorherigen "großen" Stadt der Provinz, kurz bevor der erste regen Unterschlupf in einem kleinen Café zu nehmen. Da wir wieder die Straße und fragte, sagte sie Mak Dach war in der Richtung, die wir gerade heute gekommen. Die Verzweiflung begann. Wir haben genannt Chuong (redder!) und fragte, ob er übersetzen konnte. Gab es jemanden, der ins Ohr ein guter Weg, um das Dach Mak oder die Autobahn Summe würde zeigen. Leider regnete es, der Preis vervierdubbelde und Entfernungen genannt wurden. Ein weiterer 30 km (schlechte Straße) an die Autobahn und dann 160 km zu einem anderen BMT. Die Verzweiflung wuchs.

Es gab zwei Möglichkeiten. Oder wir könnten versuchen, einen Ort, um in dem kleinen Dorf schlafen oder versuchen, kommen zurück an den Ort der Schlaf der vergangenen Nacht bis zum Morgen auf der Autobahn zu gehen BMT finden. Wir beschlossen, wieder zu fahren, dann hätten wir weniger zu gehen morgen (von jedem Weiler erhalten Sie auch muss weg). Als wir zurückfuhren machten wir uns für Rotweg den Beginn des Tages. Inzwischen regnete es hart, aber nicht das Rieseln, so Regenmäntel. Nach ca. 1 km auf der Straße zurück Michael sagte, dass es nicht eine gute Idee, aber wilde Judica weiter. Einen Kilometer weiter begann zu viel fallen. Die Straße war nass und schlammig und der Mut, setzte uns in die Schuhe. Nur ein Stück try sagte Judica, namens Michael, dass er eine sehr schlechte Idee ist. Vijfitg Meter Steigung haben wir uns entschlossen, zurückzukehren. Es war nicht zu tun, und das war wirklich nicht das Schlimmste.

Klappen Sie sich leichter gesagt als getan, nachdem wir die Mopeds sie direkt im Schlamm steckten verwandelt hatte. Mit Mühe und Not bekamen wir sie wieder auf den Hügel, dank der Unterstützung durch lokale Vietnmesen helfen. Es gab eine Reihe von Lastwagen warten, die konnten nicht gehen. Die Spitze war, um aus dem Beutel, so gab es weniger Gewicht auf das Hinterrad. Wir hielten hier und bekam einen Stock in den Schlamm herausgreifen die Mopeds. Das Moped nicht, da kein Profil, sondern war eher rutschigen Lehm Schlamm auf den Reifen und auch zwischen Kotflügel und Rad, so dass die Räder noch nicht einmal laufen.

Nach einer kurzen Pause, ein bisschen wie die Senkung regnen (die Sonne schien wieder) begannen wir unseren Weg zurück ins Dorf. Alle Optionen wurden so fiel dann aber auf der Suche nach einem Hotel. Das Dorf verfügt über ein Hotel, ich bin jetzt im Bett. Für läppische 4,80 bleiben wir hier mit seinen beiden. Bevor wir waren im Inneren wir unseren ersten ontmodderen hatte, rutschte wir uns auf unsere Schuhe waren so rutschig Straße. Keine Klimaanlage und kein Internet, kein handdoekken (naja, dieser Mini-Handtücher, dass wirklich nur für euren Händen zu arbeiten) und keine Decken. Nachdem wir getankt ingcheckt waren wir mit einem freundlichen Mann wies darauf hin, dass wir uns verlassen konnten und suchen bessere Motoren uns den Weg. Da waren sie 20 Minuten versucht, frei zu unseren Motoren Schlamm so dass die Räder Platz haben.

Ondertussen had zich een grote groep kinderen verzameld voor de spuiterij en waren wij de attractie van de dag. Toen we wilden gaan eten was er een meisje dat goed Engels sprak en ons uitnodigd in haar huis, we hadden zelfs mogen blijven slapen. Prachtig huis overigens en het meisje zelf was ook leuk. Mensen zijn hier zo behulpzaam en vriendelijk dat we ons verbaasd hebben en vereerd voelden. Na het eten wilden we deze post nog schrijven in het lokale internet cafe maar het moment dat we inlogden viel de stroom uit. Nu typ ik dit terwijl we onder onze klamboe op bed zitten. Ondanks de klamboe voelden we toch geprik en we vrezen voor vlooien.

Het was een geweldige dag en we hebben dingen gezien die maar weinig mensen in Vietnam zien. We hebben de gastvrijheid mogen ervaren en zijn onder de indruk van het land… maar het liefst had ik toch in een iets schoner/ luxer bed gelegen.

19 April 2010, 17:02

Slippertjes

Goed geschoeid berijden wij onze Koreaanse vrienden. Dat geld niet voor iedereen. Een van de vele dingen die onderweg op de Ho Chi Minh snelweg opvielen waren de slippertjes. Regelmatig kwamen we slippers tegen, eenzaam en alleen op het asfalt. Een enkele keer vonden we eerst het linker exemplaar, om dan een paar kilometer later te moeten uitwijken voor zijn wederhelft. In tegenstelling tot ons Nederlanders, die stevig aan de voeten verankerde Teva sandalen dragen (och, wat een lelijke dingen), bestijgenVietnamezen steevast hun heilige koe op flip-flops. Dat is eigenlijk een beetje dom.

Overigens waren dat niet de enige slippertjes vandaag. Hele stukken van de Ho Chi Minh snelweg zijn keurig geasfalteerd, niet breed, maar wel vlak. Op een paar plaatsen wordt echter al hard gewerkt aan de geplande verbreding van 2 naar 4 banen. Op die plaatsen, vooral bij grotere steden, is het asfalt weggehaald in voorbereiding op de geplande herbestrating. Met dit weer en gezien de aard van de ondergrond betekent dat twee dingen: slippertjes en rode gezichten. Niet rood van de zon, maar gewoon van alle opwaaiende aarde.

Toen we eind van de middag, na een prachtige toch met een paar aangename onderbrekingen (waaronder een genoelijk vertoeven in de hangmat), in provinciehoofdstad Gia Nghia aankwamen, zaten we dan ook volledig onder het rode stof. Mijn witte shirt was een roodgestreepte zebratrui geworden en onze gezichten hadden meer kleur dan op grond van alleen de zon te verklaren is. Ze zullen wel gedacht hebben, toen we hier het hotel binnen kwamen: uit welke klei zijn die getrokken?

We hebben onszelf grondig schoongeschrobt en de kleren in de week gelegd. Daarna ben ik op jacht gegaan naar broodnodige proteïnen. Die vond ik aan de overkant. In een eettentje trof ik een paar aardige mensen me op mijn gemimede eetwens bedienden met een eenvoudige maaltijd. Helaas was ook de plaatselijke dronkaard, ooit politieagent (zo leerde de foto in zijn portefeuille me) present. Hij was door mij geobsedeerd en bleef in het (dronkemans) Vietnamees tegen me praten. Steeds weer gaf hij me handjes en later zelfs handkussen. Merkwaardig. De eigenaar schoot gelukkig te hulp en diende mijn maaltijd op een andere tafel dan van de dronkaard op (inmiddels was ik namelijk aan diens tafel uitgenodig).

Even later verscheen ook mijn redding Judica ten tonele. Haar aanwezigheid maakte een einde aan de opdringerigheid van de blauwe man. De eigenaar en zijn vrouw, samen met de koters, vergezelden ons. We kletsten wat (als je ons handen– en voetenwerk zo mag noemen) en leerden en-passant tellen in het Vietnamees. De broer van de eigenaar, die later ook verscheen, had een opmerkelijke belangstelling voor Denemarken. Hij bleef het land op ons kleine Point-it kaartje aanwijzen. Ik weet nog altijd niet wat hij daarmee probeerde te zeggen. Een klein slippertje van het anders onfeilbare beeldwoordenboek. Evengoed een leuke avond. We zijn klaar voor de derde etappe.


11° 60' N, 107° 42' E
19 April 2010, 16:59

Slippertjes

12. Echt een provinciestadje

Goed geschoeid berijden wij onze Koreaanse vrienden. Dat geld niet voor iedereen. Een van de vele dingen die onderweg op de Ho Chi Minh snelweg opvielen waren de slippertjes. Regelmatig kwamen we slippers tegen, eenzaam en alleen op het asfalt. Een enkele keer vonden we eerst het linker exemplaar, om dan een paar kilometer later te moeten uitwijken voor zijn wederhelft. In tegenstelling tot ons Nederlanders, die stevig aan de voeten verankerde Teva sandalen dragen (och, wat een lelijke dingen), bestijgen Vietnamezen steevast hun heilige koe op flip-flops. Dat is eigenlijk een beetje dom.

Overigens waren dat niet de enige slippertjes vandaag. Hele stukken van de Ho Chi Minh snelweg zijn keurig geasfalteerd, niet breed, maar wel vlak. Op een paar plaatsen wordt echter al hard gewerkt aan de geplande verbreding van 2 naar 4 banen. Op die plaatsen, vooral bij grotere steden, is het asfalt weggehaald in voorbereiding op de geplande herbestrating. Met dit weer en gezien de aard van de ondergrond betekent dat twee dingen: slippertjes en rode gezichten. Niet rood van de zon, maar gewoon van alle opwaaiende aarde.

Toen we eind van de middag, na een prachtige tocht met een paar aangename onderbrekingen (waaronder een genoeglijk vertoeven in de hangmat), in provinciehoofdstad Gia Nghia aankwamen, zaten we dan ook volledig onder het rode stof. Mijn witte shirt was een roodgestreepte zebratrui geworden en onze gezichten hadden meer kleur dan op grond van alleen de zon te verklaren is. Ze zullen wel gedacht hebben, toen we hier het hotel binnen kwamen: uit welke klei zijn die getrokken?

We hebben onszelf grondig schoongeschrobt en de kleren in de week gelegd. Daarna ben ik op jacht gegaan naar broodnodige proteïnen. Die vond ik aan de overkant. In een eettentje trof ik een paar aardige mensen me op mijn gemimede eetwens bedienden met een eenvoudige maaltijd. Helaas was ook de plaatselijke dronkaard, ooit politieagent (zo leerde de foto in zijn portefeuille me) present. Hij was door mij geobsedeerd en bleef in het (dronkemans) Vietnamees tegen me praten. Steeds weer gaf hij me handjes en later zelfs handkussen. Merkwaardig. De eigenaar schoot gelukkig te hulp en diende mijn maaltijd op een andere tafel dan van de dronkaard op (inmiddels was ik namelijk aan diens tafel uitgenodig).

Even later verscheen ook mijn redding Judica ten tonele. Haar aanwezigheid maakte een einde aan de opdringerigheid van de blauwe man. De eigenaar en zijn vrouw, samen met de koters, vergezelden ons. We kletsten wat (als je ons handen– en voetenwerk zo mag noemen) en leerden en-passant tellen in het Vietnamees. De broer van de eigenaar, die later ook verscheen, had een opmerkelijke belangstelling voor Denemarken. Hij bleef het land op ons kleine Point-it kaartje aanwijzen. Ik weet nog altijd niet wat hij daarmee probeerde te zeggen. Een klein slippertje van het anders onfeilbare beeldwoordenboek. Evengoed een leuke avond. We zijn klaar voor de derde etappe.