Ourwalkabout.nl là một blog về chuyến đi thế giới Michiel de Wit và Wondergem Judica được thực hiện trong năm 2010.

Ngày thứ hai trên tàu, chúng tôi đã có một chuyến đi khá ngồi lên nhưng vẫn không nhận được chán. Thật sự tôi nghĩ rằng bạn nhanh chóng ergerns Sat sẽ bị khóa và bạn sẽ cảm thấy, nhưng không có gì là không đúng sự thật. Trong một cách nào đó, tôi trải nghiệm nó cho một tàu du lịch sang trọng lớn. Trước khi chúng tôi đi có nhiều người Nga tự hỏi tại sao các heck chúng tôi chọn cho xe lửa. Bạn cũng có thể dễ dàng bay. Họ sẽ làm mọi thứ để tránh đoàn tàu Nga. Bây giờ chúng tôi đang nói đúng trong một chuyến tàu Trung Quốc, nhưng đó không phải là quá quan trọng cho câu chuyện. Trong máy bay, bạn vẫn thường đầy với tối thiểu là 100 người, thường ngồi bên cạnh một người nào đó bạn không biết và đôi khi ongrewenste thói quen sau khi hầm. Ở đây trong tàu, bạn có ngăn riêng của bạn, và nếu bạn muốn, bạn có thể liên hệ với ... nhưng bạn cảm thấy không có nghĩa vụ và nếu bạn cảm thấy như bạn chỉ cần kéo phần còn lại (cũng là sự sang trọng của một khoang hạng nhất).

Vì vậy, là Michael bây giờ với một số người từ toa xe của chúng tôi để ăn trong nhà hàng trong khi tôi chỉ mất một vòi hoa sen và tận hưởng sự bình an. Một ưu điểm khác của vòi sen. Đó là một tay tắm và làm cho có thể không quá nhiều, nhưng nó làm cho chắc chắn mà tôi muốn tôi có thể thư giãn trên làm mới. Để đến đó chỉ để tiếp tục, nước không chạy trốn và phòng tắm của chúng tôi nhỏ tràn ngập. Bây giờ tôi chỉ nhìn thấy cánh cửa sẽ khóa (chúng tôi chia sẻ vòi hoa sen với các quan chức đường sắt Trung Quốc) và tôi nghĩ rằng ông là giải quyết vấn đề. Nghe có vẻ ít nhất là rất nhiều nhấp nháy). Xem là một điểm thứ ba mà tôi để tận hưởng, thậm chí nếu xem là đặc biệt màu trắng (tuyết) với rất nhiều rừng bạch dương, nó rất nhẹ nhàng để xem và đưa ra một hình ảnh tốt hơn về khoảng cách. Tôi xin nói, nếu tôi có thể đón tàu trên bay.

Làm thế nào nó đi? Rất yên bình và thư giãn, chúng tôi đã tìm thấy nhịp điệu hàng ngày của chúng tôi. Thật kỳ diệu, các cửa hàng không tại thời điểm này, do đó, máy tính xách tay đầy đủ tính một lần nữa và tôi trong khi gõ tin nhắn này không cần phải vội vàng. Có vẻ như để đối phó với bao nhiêu năng lượng cũng được sử dụng trên tàu. Tùy tiện của quyền lực mà nó hay không làm là chúng ta chưa hoàn toàn rõ ràng, nhưng chúng tôi rất vui với mỗi bit của quyền lực.

Hôm qua chúng tôi đã làm một số Dink và ăn những thứ trên đầu và một bữa ăn tối ngon tại nhà hàng. Michael chỉ nói với bạn đồng hành người Mỹ của chúng tôi rằng ông thực sự xin lỗi rằng chúng tôi không cùng một lúc tiến hành. Trong khi ở Moscow là để thúc đẩy tất cả mọi thứ để thăm này là một loại ốc đảo, bạn không cần phải truy cập mà bạn đang lái xe dọc theo và có eht soooo thư giãn. Do đó không có nhiều để nói, các bức ảnh sẽ được thêm vào sau đó để nói thêm về nó như thế nào là ở đây. Tại mỗi điểm dừng chúng tôi đi ra (ngoại trừ các điểm dừng ở giữa đêm).

Hôm qua chúng tôi đã dừng chân đầu tiên xông đất khô cằn bà nội trợ những người muốn bán thực phẩm của họ cho chúng tôi, dường như với tôi một chút, nhưng trước khi Michael đã bị thuyết phục chúng tôi đã có bên trong jester đã. Nếu một điểm dừng theo lịch trình 20 phút có nghĩa là bạn đang thực sự khoảng 8 phút từ tàu phải vội vàng trước khi sinh là bạn lại có. Sau đó, chúng tôi vẫn còn gần như 1/4 vẫn còn để đi.

Một giờ trước, chúng tôi đã có một điểm dừng ở Omsk, một thành phố tương đối lớn và các bà nội trợ ... không có trên nền tảng này. Ở đây, than, bổ sung. Tất cả than sưởi ấm trong tàu bị sa thải. Đối với tôi đó là khá kỳ lạ để xem, tôi không sử dụng bất cứ điều gì mà đi vào than đá. Mỗi điểm dừng có một trailer mini-máy kéo lái xe dọc theo tất cả các cửa ra vào xe lửa. Vận chuyển là hai người đàn ông điền vào bộ dụng cụ và than đá cho biết. Các quan chức đường sắt đổ trong loft. Ngọn lửa để sưởi ấm toàn bộ thời gian để đốt cháy nhiên enmoet theo thời gian được bổ sung. Tôi phải thừa nhận rằng tôi vẫn không thể nhìn thấy đủ sự khác biệt giữa Trung Quốc để xem liệu chúng tôi là 1 hoặc 2 người đàn ông trong toa xe của chúng tôi. Cả hai đều mặc đồng phục và tôi không có cảm giác của chúng sẽ thay đổi, họ chỉ đi bộ dài thường xuyên. Họ, hai của tôi, hoặc họ không nhận được phần còn lại bởi vì tại mỗi trạm, họ phải ở cửa. Có vẻ kỳ lạ, như hầu hết thời gian chi tiêu trên tàu.

Những gì là thực sự vẫn còn raarder tijjdszones, giờ địa phương vào khoảng 03:30, thời gian Moscow, 00:30 ở Hà Lan và bây giờ là nhẹ hơn một nửa của 11. Thời gian trễ máy bay phản lực là điều khó tránh, nhưng chúng tôi cố gắng dù sao nhịp điệu một chút mỗi ngày để thăng tiến. Điều đó có nghĩa ... gần bốn giờ đồng hồ ... thời gian cho một bát mì. Tàu lao vào ... và tôi tận hưởng.